ШИНОМОНТАЖ
Шиномонтаж необходим не только в случае прокола шин или если машина ударилась о препятствие. А так же, после того как подвеска прошла серьезный ремонт. Шиномонтаж камерных и бескамерных шин выполняется по-разному. Если шина камерная, то поврежденная камера заменяется на новую или накладывается заплатка на место повреждения. Шиномонтаж бескамерной шины выполняется после зачистки зоны повреждения, затем накладывается специальная заплатка, наносится клей и заплатка плотно прессуется к шине. При правильно выполненной работе заплатка настолько плотно прижимается к шине, что отделить её будет, практически, невозможно. Наши специалисты выполняют шиномонтаж профессионально и с использованием самых современных и надежных материалов.
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
Многие автолюбители часто не задумываются о важности такой нехитрой процедуры, как балансировка колес, не уделяя ей должного внимания. Хотя на самом деле, от правильности балансировки шин и дисков зависит правильная работа подвески автомобиля, и, как следствие, ее (подвески) долговечность, а также безопасность и комфорт езды.
Врядли сегодня остались еще автолюбители, которых нужно убеждать в том, что балансировку шин делать нужно обязательно. При этом, далеко не все, к сожалению, понимают и осознают ту роль, которую играет балансировка в обеспечении безопасности движения, а потому уделяют слишком мало внимания качеству балансировки (в т.ч. выбору шиномонтажной мастерской), а также качеству шин и дисков, которые предлагаются на рынке.
Зачем балансируют колеса?
Ответ на этот вопрос знают если не все, то во всяком случае большинство автолюбителей: масса колеса должна быть равномерно распределена относительно центра, и тогда вибрация колеса будет сведена к минимуму.
Но зачем это нужно, и как это может повлиять на долговечность, безопасность, комфорт и прочие важные для нас моменты? Если не вдаваться в детали, упрощенный ответ на этот вопрос может выглядеть примерно так: в случае, когда колесо не уравновешено во всех осях симметрии, возникают неуравновешенные центробежные силы с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь,приводит к следующим последствиям:
- Под воздействием непредусмотренных автопроизводителем нагрузок, несущие узлы подвески гораздо быстрее изнашиваются (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы), а при существенном увеличении таких нагрузок может возникнуть даже угроза их (узлов) внезапного разрушения. Последствия потери колеса на большой скорости, думаю, в дополнительных разъяснениях не нуждаются.
- Вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой (нестабильное пятно контакта), что приводит к худшей управляемости и увеличению тормозного пути. Все это существенно снижает уровень безопасности вождения.
- Неравномерность нагрузки на протектор в следствие вибрации колеса приводит к существенному снижению ресурса шины – покрышка просто быстрее изнашивается.
- Ну и наконец, сильная вибрация переднего колеса передается на руль, что создает дискомфорт для водителя.
